近日，中國公路建設行業協會公布了2024年度公路工程工法名單，貴州路橋集團7項工法上榜，其中3項工法獲評一級工法。

《大跨度懸索橋鋼箱梁吊裝智能控制施工工法》采用最新技術的LZDJ5000(YWZ)型智能化纜載吊機施工。在鋼箱梁的吊裝過程中，以BIM、GIS、視頻監控、無人機傾斜攝影、物聯網、數據庫等技術為依托，以工程數據的集成和應用為主線建立BIM核心系統，通過信息化、智能化技術及時采集施工過程中的全方位數據，并集成到項目管理平臺中，通過自動化處理、智能化分析，采用可視化方式展示給各級項目管理人員，輔助進行判斷和決策。

《大跨度懸索橋貓道不對稱施工工法》針對懸索橋兩岸錨碇工期不同步，解決一岸貓道需后安裝施工對主塔塔頂產生較大水平荷載的問題。由地面錨固抗滑樁、預應力鋼絞線拉力調節系統、塔頂反拉錨固裝置、貓道主承重繩塔頂錨固裝置四部分組成。地面錨固抗滑樁在貓道架設前完成施工并預埋好錨固型鋼架，貓道安裝過程中利用預應力鋼絞線調節對塔頂的拉力平衡貓道對塔頂的水平力，通過每天根據塔頂偏位適時調節拉力，確保施工過程中的安全性。

《基于隧道錨出渣系統的散索鞍安裝施工工法》利用原有隧道錨出渣支架及運輸平車，對索鞍吊裝門架進行整體式運輸，在洞外場地上拼裝完成后，再利用運輸平成整體將門架運輸至相應位置進行安裝，有效解決了洞內空間不足難以進行門架桿件的拼裝問題；由于空間受限問題，散索鞍采用分體式設計，有效減小了吊裝重量，保證了吊裝安全；設計專用運輸平車及吊裝門架用于散索鞍的轉運及安裝，解決了狹小地形空間安裝大型散索鞍的難題，大大降低了有限空間內散索鞍的安裝困難，同時也縮短了工期、節約了成本、提高了散索鞍施工的質量；門架設計形式簡單，各桿件之間采用焊接方式連接，易于施工安裝，并且采用結構分析軟件對門架結構進行分析，確保了門架在工作過程中的安全可靠。

《大跨度懸索橋鋼梁邊節段長距離蕩移施工工法》解決懸索橋岸坡邊節段安裝問題，由跨纜吊機、永久吊索、接長吊索、轉向吊耳、臨時索夾與臨時吊索系統、邊跨卷揚機系統幾部分組成。利用跨纜吊機可以傾斜起吊原理，將永久吊索接長后進行蕩移工作，根據岸坡長度可分為幾次蕩移。

《大跨度自適應鋼拱架整體安裝施工工法》結合洪家渡大橋施工，提出用于鋼筋混凝土主拱圈現澆施工的鋼結構拱架施工工藝。鋼拱架采用型鋼制作，由端節段、標準節段、合龍段構成，研發了用于節段連接的螺旋連接桿，實現節段間的有效連接，保障了安裝質量，提高了拱架安裝效率，通過調節螺旋連接桿的工作長度，快捷、高效的實現了對拱架線型的控制；該工法提出了拱架安裝施工工藝，制定了相應監測控制措施，不僅滿足鋼拱架安裝施工需求，還能保障施工安全、安裝質量。

《基于勁性骨架結構的空腹式連續剛構梁橋空腹區下弦起步段箱梁施工工法》空腹式連續剛構橋梁空腹區下弦箱梁起步段定義是為下弦斜爬掛籃安裝提供平臺，可根據斜爬掛籃主桁長度與下弦設計節段來確定起步段。其施工工藝原理是采用勁性骨架作支撐構件，利用掛籃底籃、掛籃前上橫梁及吊帶組成模板支撐系統進行起步段下弦箱梁施工。納晴高速六枝特大橋空腹區起步段箱梁利用勁性骨架作承力構件，將掛籃底籃系統組合成模板支撐系統施工，解決了空腹區下弦起步段施工難題，為后續公路及鐵路空腹式連續剛構橋及懸澆拱橋提供施工參考，施工過程安全高效、結構受力明確，具有較大的社會效益。

《空腹式連續剛構梁橋空腹區箱梁雙斜拉扣掛施工工法》空腹式連續剛構橋空腹區上弦利用設置在墩頂梁端上的臨時塔架配合掛籃懸臂澆筑施工，下弦通過對墩柱預埋孔道，對稱張拉臨時扣索并錨固在相應梁段腹板實現下弦拱形箱梁懸臂澆筑施工。其特點在于通過對雙層底模掛籃結構的上、下弦底模系統進行調整，即可實現上弦和下弦的施工，無需使用滿堂支架，大大節省了施工空間，保證了施工安全；上弦臨時扣索塔架系統保證了上弦箱梁施工安全，且結構構造簡單，受力合理，施工方便；空腹區雙層底籃掛籃施工，與后續實腹梁段掛籃懸臂施工具有良好的連貫性。通過與建成通車的水盤高速北盤江大橋進行對比分析，采用空腹區雙層扣掛雙掛籃箱梁施工工藝節省了工期，雙斜拉扣掛施工工藝節省成本，經濟效益顯著。